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| Henny's 88er GSI Exclusiv
"Der Erste" seit 1998 im Besitz und seit 1999 zerlegt, wird aber jetzt endlich gemacht.      Bilder des Grauens Bestandsaufnahme                              Der Plan: Alltagsracer Motor Calibra C20XE mit Euro2 Auspuff: Friedrich Edelstahl Mittel- und Endschalldämpfer und Metall Kat vom Vectra B X25XE Fahrwerk: ??? aber dezent mit Bilstein oder Koni rot Bremse: vorne belüftete Scheibe, hinten Scheibe Karosse Serienschürze, keine Schweller, GT/E Spoiler Schiebedach wird durch Spenderdach ohne ersetzt Radio mit 4 Lautsprechern und gut Standheizung, Sitzheizung und irgendwann mal ne Servo nun geht es richtig los: erstmal den Rost entfernen. diesmal porentief und falls doch noch irgendwo ein Oxid überlebt hat - Rostumwandler                        Strahlwüste  Dreh- und Fahrgestell                    Nahtabdichtung, U-Schutz und Steinschlagschutz entfernen, ne Sauarbeit die Werksgrundierung sollte weitestgehend erhalten bleiben, also erste vorsichtig mit Heißluftpistole und Spachtel bzw. stumpfen Schraubendreher und dann mit Nitroverdünnung, denn normale umweltgepimpte Verdünnung hilft da nicht weiter                                Da kam einiges zum Vorschein und das nach nur 10 Jahren auf der Straße. Das große Schweißen beginnt. Den groben Rost entfernen, danach den Sandsturm einsetzen und letzte Poren mit Fertan behandeln und natürlich nach Gebrauchsanweisung wieder entfernen nicht vergessen, vor dem einschweißen Schweißprimer nicht vergessen, damit die Bleche auch von innen schon mal einen Schutz erhalten. ...ich glaube, die Bilder sprechen für sich.                                                                                                   Die Technik hält Einzug: 1,8er Motorhalter, Ölwanne und Getrag und erstmal schauen ob das alles so zusammen passt, wie es soll - Motor, Achse, Ölwanne und Krümmer      so den Keimbolzen mal noch etwas reinigen    also hab den Anschluss abgesägt die Reste aus dem Kopf entfernt, ein M22x1,5 Gewinde in den Kopf geschnitten und einen Winkelanschluß aus einem Druckluftanschluß einem 1/2" Bogen und dem abgesägten Anschluß gebaut    So und nun an das Schwallblech: dies stammt vom X20XEV und soll für weniger Probleme mit Undichtigkeiten sorgen und muss, wie auch das alte, an die 1,8er Ölwanne angepasst werden.   So, die Aufpuffanlage ist auch soweit fertig, der Krümmer stammt vermutlich von Risse, hab ich günstig bei ebay geschossen und der Kat ist ein Metallkat vom Vectra B V6        der Rest ist eine Friedrich Edelstahlanlage die auch erstaunlich gut past     der Kat wurde möglichst hoch gehangen um später Straßenkontakt zu vermeiden      Umbau der Heizung, um Platz für den Zündverteiler zu schaffen       auch der innere Teil wurde umgearbeitet, damit das Radio passt und aus der linken Frischluftdüse kommt dann in Zukunft auf Wunsch auch Warmes      Der Tacho bekommt nun eine Motorkontrollleuchte verpasst. (Positionierung unterhalb der Fernlichtkontrolllampe)  Trennen der Leiterplatine  Verzinnen der Lötstellen  Verbindung von Tacho-Plus und freiem Pin 7 herstellen, an den dann die Motorkontroll-Leitung angeschlossen wird.  darauf achten, dass die Lampenabschirmung noch passt ...  Ausschneiden und Einkleben der Lampenfolie ...  so siehts dann fertig aus    |
